![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Лучше не кидайте ваши бычки и прочую хрень мимо урны и не оставляйте за собой говнище на природе
Я не буду выключать электричество сегодня вечером!
Я не буду выключать электричество сегодня вечером!
Mar. 27th, 2010
Представим тонет корабль. Большой корабль с огромной командой, и немерянным количеством пассажиров. Кто что будет делать?
Самые богатые - ждать, пока за ними лично прилетит спасательный вертолет.
Самые быстрые и ушлые бегом бросятся на шлюпочную палубу, чтобы побыстрее занять место в спасательной шлюпке в надежде догрести до спасительного берега или до борта проходящего рядом корабля.
Самые отчаянные и злые (в хорошем смысле этого слова) будут пытаться заткнуть пробоину и либо преуспеют и спасут посудину, либо сдохнут героями.
И, наконец, самые ебанутые будут слать радиограммы тому, кто корабль делал, кто отправлял его в плавание и давал маршрут, упрашивая инженеров переделать проект уже тонущего корабля, а судовладельца - изменить маршрут, чтобы уже тонущий корабль не столкнулся с айсбергом и не затонул.
К чему это я? А к тому, что поучаствовав в работе сегодняшнего Круглого стола, на котором были люди, отвечающие за смычкугорода и деревни школы и вуза из всей России, я понял, что среди этих людей больше всего относящихся именно к последней категории.
P.S. Предвосхищая вопросы - на это корабле я в свое время и вдоволь накидался уголечка в топку, и побывал вахтенным матросом, и стоял на капитанском мостике, вцепившись в штурвал (во все разы - нервно смотря на тоненькие струйки воды, просачивающиеся через обшивку или мною же поставленную затычку в пробоине), но теперь я надеюсь только на одно - на то, что я еще успею добежать до шлюпочной палубы и сесть в ту шлюпку, пассажиры которой спасутся, даже если мне в этом случае снова придется сесть за весла.
Самые богатые - ждать, пока за ними лично прилетит спасательный вертолет.
Самые быстрые и ушлые бегом бросятся на шлюпочную палубу, чтобы побыстрее занять место в спасательной шлюпке в надежде догрести до спасительного берега или до борта проходящего рядом корабля.
Самые отчаянные и злые (в хорошем смысле этого слова) будут пытаться заткнуть пробоину и либо преуспеют и спасут посудину, либо сдохнут героями.
И, наконец, самые ебанутые будут слать радиограммы тому, кто корабль делал, кто отправлял его в плавание и давал маршрут, упрашивая инженеров переделать проект уже тонущего корабля, а судовладельца - изменить маршрут, чтобы уже тонущий корабль не столкнулся с айсбергом и не затонул.
К чему это я? А к тому, что поучаствовав в работе сегодняшнего Круглого стола, на котором были люди, отвечающие за смычку
P.S. Предвосхищая вопросы - на это корабле я в свое время и вдоволь накидался уголечка в топку, и побывал вахтенным матросом, и стоял на капитанском мостике, вцепившись в штурвал (во все разы - нервно смотря на тоненькие струйки воды, просачивающиеся через обшивку или мною же поставленную затычку в пробоине), но теперь я надеюсь только на одно - на то, что я еще успею добежать до шлюпочной палубы и сесть в ту шлюпку, пассажиры которой спасутся, даже если мне в этом случае снова придется сесть за весла.
Представим тонет корабль. Большой корабль с огромной командой, и немерянным количеством пассажиров. Кто что будет делать?
Самые богатые - ждать, пока за ними лично прилетит спасательный вертолет.
Самые быстрые и ушлые бегом бросятся на шлюпочную палубу, чтобы побыстрее занять место в спасательной шлюпке в надежде догрести до спасительного берега или до борта проходящего рядом корабля.
Самые отчаянные и злые (в хорошем смысле этого слова) будут пытаться заткнуть пробоину и либо преуспеют и спасут посудину, либо сдохнут героями.
И, наконец, самые ебанутые будут слать радиограммы тому, кто корабль делал, кто отправлял его в плавание и давал маршрут, упрашивая инженеров переделать проект уже тонущего корабля, а судовладельца - изменить маршрут, чтобы уже тонущий корабль не столкнулся с айсбергом и не затонул.
К чему это я? А к тому, что поучаствовав в работе сегодняшнего Круглого стола, на котором были люди, отвечающие за смычкугорода и деревни школы и вуза из всей России, я понял, что среди этих людей больше всего относящихся именно к последней категории.
P.S. Предвосхищая вопросы - на это корабле я в свое время и вдоволь накидался уголечка в топку, и побывал вахтенным матросом, и стоял на капитанском мостике, вцепившись в штурвал (во все разы - нервно смотря на тоненькие струйки воды, просачивающиеся через обшивку или мною же поставленную затычку в пробоине), но теперь я надеюсь только на одно - на то, что я еще успею добежать до шлюпочной палубы и сесть в ту шлюпку, пассажиры которой спасутся, даже если мне в этом случае снова придется сесть за весла.
Самые богатые - ждать, пока за ними лично прилетит спасательный вертолет.
Самые быстрые и ушлые бегом бросятся на шлюпочную палубу, чтобы побыстрее занять место в спасательной шлюпке в надежде догрести до спасительного берега или до борта проходящего рядом корабля.
Самые отчаянные и злые (в хорошем смысле этого слова) будут пытаться заткнуть пробоину и либо преуспеют и спасут посудину, либо сдохнут героями.
И, наконец, самые ебанутые будут слать радиограммы тому, кто корабль делал, кто отправлял его в плавание и давал маршрут, упрашивая инженеров переделать проект уже тонущего корабля, а судовладельца - изменить маршрут, чтобы уже тонущий корабль не столкнулся с айсбергом и не затонул.
К чему это я? А к тому, что поучаствовав в работе сегодняшнего Круглого стола, на котором были люди, отвечающие за смычку
P.S. Предвосхищая вопросы - на это корабле я в свое время и вдоволь накидался уголечка в топку, и побывал вахтенным матросом, и стоял на капитанском мостике, вцепившись в штурвал (во все разы - нервно смотря на тоненькие струйки воды, просачивающиеся через обшивку или мною же поставленную затычку в пробоине), но теперь я надеюсь только на одно - на то, что я еще успею добежать до шлюпочной палубы и сесть в ту шлюпку, пассажиры которой спасутся, даже если мне в этом случае снова придется сесть за весла.